《地表最強區域經濟計畫：一帶一路》
Wayne的老媽曾在出版社工作，具體工作內容我不清楚，不過小時候，Wayne就常常收到很多書本當禮物，其中有兩套精裝書令我印象特別深：《中國歷史》與《世界歷史》。
老實說，小時候的我真的看不懂。
之所以印象深，是因為這兩套書籍都有錄音帶，我只要聽錄音帶，小小的腦袋瓜就會逐步灌輸一些歷史知識。我還記得《中國歷史》的口訣：
唐堯虞舜夏商周；
春秋戰國亂悠悠。
秦漢三國西東晉；
南朝北朝是對頭。
隋唐五代又十國；
宋元明清帝王休。
最大的禮物，Wayne認為是當現實生活中發生了可以用歷史來借鏡的狀況時，可以更快速的進入狀況吧。
首要聊的是「絲路」。
先蹲後跳的中國
我還記得小時候看的歷史漫畫中，總是有一個漢高祖劉邦與項羽PK的章節，最後以劉邦獲勝做結尾。後續的劇情，彷彿漢朝第二個皇帝就是漢武帝似的，中間的文景之治草草帶過。
並非文景之治不重要，而是漢武帝的光芒太畢露了。
漢文帝與漢景帝維持了兩任的太平盛世，一方面應付外族匈奴入侵，一邊也在中國統一後休生養息，到了子孫漢武帝時，積蓄已久的漢朝武力，在漢武帝的雄心中如鷹展翅上騰。
為了征討匈奴，漢武帝派張騫作為欽差大臣出使西域，尋找可以結盟的次要敵人，分進合擊，打擊主要敵人─匈奴，意外的開啟了一條遠大的貿易之路─絲綢之路。
從此，絲綢之路替中國與西域，雙向運輸了源源不絕的資源，透由馬匹、駱駝，中國把絲綢、瓷器、紡織品運到西方，再從西方運回農產品、水果、染料等。
靠著絲路與名將，漢朝逐漸變成萬邦來朝的超級強國！
時間拉到現代，在經過胡錦濤、江澤民時代的「文景之治」後，積蓄已久的中國終於展翅上騰。
夾帶著世界數一數二大經濟體優勢的中國，在習近平的強勢作風下，祭出「一手高鐵，一手銀彈」，擬打造出全世界最大的區域經濟計畫：一帶一路。
地表最大經濟圈
在中國境內，時速超過200公里的高鐵總長度已超過19000公里，是全世界總距離的一半；
習近平任內，中國的國內生產毛額(GDP)、購買力平價(PPP)等經濟指數已超越美國；不僅如此，中國外匯存底達120兆元，2014年吸引外資3兆8000億元，也超越了美國。
中國坐穩全球第一大經濟體位置的日子，指日可待。
夾帶如此龐大的財力，被喻為現代漢武帝的習近平，終於要攻城掠地一番。首先著手的就是經濟命脈：基礎交通建設。
一帶指的是「絲綢之路經濟帶」；一路指的是「21世紀海上絲綢之路」。在「一帶一路」的超級戰略下，「泛亞鐵路」、「克拉運河計畫」等重大建設，只是前菜中的沙拉與奶油酥皮濃湯。
古時的駱駝、馬匹，搖身一變成了高鐵，明朝鄭和的木製戰艦，也變成了油輪。
在「一帶一路」的範圍中，包含了：
1. 660兆元GDP的經濟規模(全世界1/3總量)。
2. 服務與貨物出口佔世界24%。
3. 沿線國家：66個。
4. 覆蓋人口：44億(全世界63%總量)。
5. 歐亞鐵路總長：8.1萬公里。
試想某天，你早上在北京運動吃早餐，中午到吉隆坡布城開電動車，晚上到新加坡濱海灣看夜景，然後在金沙酒店睡一晚。
原本極難辦到的事，在「一帶一路」與習近平的強硬手腕下，變得極為可能。
一帶一路尚未正式完工，歐洲列強、東協諸國已有「萬邦來朝」的趨勢，包括：
1. 2003年到2013年間，中國與一帶一路途經國家貿易平均提升達19%。
2. 2013年，中國與一帶一路途經國家貿易總額，佔中國外貿1/4的總額。
3. 在旅遊與物流方面，未來五年，一帶一路途經國家優先受惠於中國的出境遊客5億人次、進口總值超過10兆美元的商品。
「一帶」直搗石油輸出國
我們都知道，臨海城市、尤其是有港口的城市，由於貿易興盛，容易成為一線城市；而內陸由於交通不便，因此從歷史的軌跡來看，近百年來，內陸城市發展的速度總是比臨海城市慢上一些。
然而，這個共識是建立在路上交通不便的前提下，因此很容易被「一帶一路」打破。
尤其，過去兩百年來，海權當道，大不列顛更靠著海軍成為歷史上規模最大的「日不落帝國」，比成吉思汗的蒙古帝國更剩一籌。
在海運興盛的時代下，臨海城市的發展程度，通常略高於內陸城市，這意味著以發展潛力來看，內陸城市的發展潛力更大，而「一帶」將會大幅提升發展速度，開發潛力無窮的「路上藍海」
同時，全球的資源依舊仰賴石油，而中國已成為石油輸出國的最大買家，是許多石油輸出國亟欲拉攏的對象；另一方面，美國由於頁岩油革命成功，石油進口量降低，導致油價崩跌，間接提升中國與石油輸出國的親密度。
在許多背景條件下，中國將有一定籌碼與石油輸出國談判：
1. 在中東與俄羅斯拉起油管，改變石油運輸方式。
2. 要求石油輸出國，把交易貨幣從美元改成人民幣。
「一路」突破美軍海上封鎖線
目前，海上的霸主仍然是美國。美國海軍第七艦隊、尼米茲級航空母艦，在軍事迷中耳熟能詳。
在《催生馬新高鐵的重要理由》中已提及，馬六甲海峽的重要性，而馬六甲海峽是非不斷，在泰國的引頸企盼、中國「一帶一路」的戰略下，新的運河「克拉地峽運河」終於有了眉目。
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馬六甲海峽目前佔有東方國家70%的原油運輸量，而美國海軍在這裏有個基地。只要這條海峽在美軍的「保護」下，不管是台海主權問題、越柬衝突、南北韓對立、中日翻臉等，美國都有機會從中「協調」、「關心」。
但是當更近、更安全的海運路線─「克拉運河」被打通，馬六甲海峽就不一定是海運的必經之路了。
而整個「克拉運河」計畫在誰的主導下呢？
中國這「一路」，漂亮的突破美國海軍強大的封鎖線，間接提高軍事影響力。
不戰而主亞洲
近一兩年，習近平任內，中國文攻武嚇不斷，硬的更硬，軟的更軟，一邊佈署1000枚導彈對向日本，一邊對台採取懷柔政策，但又強烈重申「九二共識」。
兩千年前，漢武帝為了對抗匈奴，派張騫出使西域尋找盟友，衍生出絲綢之路，奠定中西貿易基礎；兩千年後的今天，習近平以經濟力做後盾，打出「一帶一路」經濟牌，目的在聯合亞洲諸國，成為太平洋上另一個霸權！
從歷史看今日，越看越有趣。
野心皇帝習近平的任期還有八年，這個現代漢武帝還會出什麼狠招？Wayne拭目以待。
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資料參考：商周1426期
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漢武帝 由 未知 - Colored portrait and a black and white rubbing of the portrait。 使用來自 維基共享資源 - httpcommons.wikimedia.orgwikiFile%E6%BC%A2%E6%AD%A6%E5%B8%9D.jpg#mediaFile%E6%BC%A2%E6%AD%A6%E5%B8%9D.jpg 的 公共領域 條款授權
Map of the Strait of Malacca-de 由 Maximilian Dörrbecker (Chumwa) - CIA World Factbook。 使用來自 維基共享資源 - httpcommons.wikimedia.orgwikiFileMap_of_the_Strait_of_Malacca-de.jpg#mediaFileMa
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